都汶公路疏通最新消息帖

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都汶路路面施工全面启动

　　经过抢修，都汶路一周来连续塌方的各路段清方工作基本完成。8月13日，都汶路全面转入路面施工阶段。

　　省公路局副局长罗玉宏介绍，路面施工要完成三个工程：路面修补、铺筑、挡墙。映秀至彻底关大桥2公里的路多处路面受损，修补工作量多，难度大。施工人员正调试施工工具，对受损路段的掏补工作将正式启动。

　　目前，全程路面铺筑工作正有序展开。其中，映秀过境段路基清理工程全部完成；映秀至彻底关抢通路段已开始全面开挖坑槽和油面修补，高家山壅塞体路段通过理顺线形、调整纵坡、路面拓宽，基本符合设计要求，目前已铺筑水稳层约600米。处于咽喉位置的老虎嘴——豆芽坪路段的铺筑工作，是保证全程运力的关键所在。路桥集团施工队伍正全力以赴，争取早日完成任务。

　　防护工作也已全面铺开。为提高公路通行的安全性，施工队伍加快了路基防护工程施工进度，基本完成边沟的清理，完成6段约400米路肩墙基础清基、支模，正加紧进行片石混泥土浇筑。根据映秀至汶川段沿线山体实际，施工队伍将逐段增设铅丝笼、被动防护网等工程防护，目前施工队伍已进场。据悉，为保障道路快速抢通，8月14日起，有关方面将对社会车辆加强交通管制。至8月24日，路面工作将全面完成。

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　　随着路面施工阶段的展开，都汶路抢通保通工作打响了最后战役。从映秀到彻底关大桥段，标准美观的公路线形14日已呈现眼前。

　　几天前，老虎嘴路基已被平整。记者昨日随施工队伍再进老虎嘴，眼前路面已翻新。路面线形和弯度已清晰可见，马路已被拓宽至8米，在湍急岷江与巨石山峰间蜿蜒直上，蔚为壮观。

　　四川路桥集团第三分公司总经理何应军告示记者，截至昨日，老虎嘴至豆芽坪1.7公里路段的头两个铺筑工序已接近尾声，并计划于17日铺筑沥青。为稳住路面，施工工人正紧张进行路肩和水沟作业。

　　全程实行多点分段交叉作业，老虎嘴龙口转弯处只有6米，弯度不够，指挥部决定将其拓宽至7.5-8米。15日，施工单位开始浇注作业。彻底关作业点继续进行路基加宽、清理开炸孤石及塌方；在沿线继续开展清理边沟、挡土墙挖基等作业。

　　但全程贯通还需疏通三道“门”。第一道门在麻柳湾。昨日，5辆挖土机联合清方，现场施工人员杨安表示，路上堆积了3-4万立方米坍塌物，从两天前开始，这已是他们第三次作业。麻柳湾3公里之外的白云庵，以及更远的连山村出现了更大的塌方。雨水天气给他们带来最大难题。

　　省公路局高级工程师任吉剑表示，指挥部专门针对三处塌方体提出了具体解决方案：在清出老路的基础上，修建8米长的便道。

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　　地震后，都汶路半山腰上出现了许多危石，随时威胁着都汶路及抢通公路施工人员的安全。为了保证都汶公路生命线及施工人员的安全，早日抢通都汶路,接省委指挥部指令,曾经在抗震救灾中大显身手的黑水民兵，再次出现在震中都汶路的抢修工地上，他们充分发挥吃苦耐劳、善于翻山越岭的优势，对都汶路豆芽坪至老虎嘴半山腰以下的危石进行人工清除。

　　“哪里最危险哪里就有黑水民兵”省军区政委叶万勇于7月29日在映秀慰问黑水民兵时真情的说道。7月31日，天下着蒙蒙细雨，战士们早早来到了老虎嘴麻柳弯半山腰上清理危石，他们喊着黑水干活的“吆吼”，突然余震发生，山顶松动的石头飞滚而下，该县武装部干士严木学一把抓住正在埋头搬石的保生，翻滚到几米外的大石下面，就在那一瞬间，几块石头从他们旁边飞过，两人吓得一身冷汗。

　　从7月24日至8月7日，民兵们就这样冒着极大的危险，顶着烈日、冒着酷暑，与大自然展开了一场艰苦奋战。虽然战士们用的只有钢钎、铁锹之类的简单工具，但是工作效率却非常高，历经16天，圆满完成了映秀镇至彻底关大桥一带20余公里塌方、危石清除和便道平整任务，受到了省指挥部、省军区的充分肯定和高度评价，并于8月8日安全返回黑水县。

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　　随着抢通工程的稳步推进，昨(15)日，省交通设计院设计出台了《都汶路灾后恢复重建初拟方案》(以下简称《方案》)，都汶路永久性恢复重建工作启动，省公路局、交通设计院、公路设计院和四川路桥集团的14名专家，对其进行了首次论证，一旦方案确定，重建施工将随即展开。

目标：恢复原有功能

　　大地震后，都汶路原有功能受到极大破坏。《方案》明确，都汶路灾后恢复重建主要目标是恢复二级公路原有的功能和抗震能力。

　　省公路局副局长罗玉宏表示，都汶路将按照二级路标准施工，但这个二级路标准与原二级路标准并不完全相同。罗解释说，抢通都汶路沿用原老路的部分，将按原标准恢复重建；新改线的部分特殊路段，标准将有所降低。都汶路恢复重建在抗震标准上可能会比原二级路标准有所提高。

措施：防范地质灾害

　　都汶路恢复重建遇到的最大难题就是安全问题，沿途有很多路段崩塌、滑坡、泥石流等地质灾害易发段。因此，其恢复重建的主要措施就是避让、防范这些地质灾害。《方案》将都汶路分成了23个施工段，每个段采用相应措施处理，大体分为两种类型，一种是主动避让。主动避让主要是路线外移，尽量使路基远离易出现崩塌等地质灾害的山体，如一碗水等地。该段边坡表层土体松软，很容易发生泥石流等灾害，但只要将路线外移6米左右，就可避免灾害破坏。

　　另一类型是被动防范，在主动避让不易实施的地段，采取各种方式防范地质灾害破坏。最常用的方法是修筑棚洞、拦石墙、被动网。

3座危桥检测即将完成

　　昨（15）日，记者从都汶路抢通保通指挥部了解到，工程人员对彻底关大桥、变电站中桥、一碗水大桥3座地震危桥的检测工作已接近尾声，预计明日完成。

　　检测完成，3座大桥的修复方案将会很快出台，目前，有关施工方已开始着手准备修复施工的部分材料。据了解，彻底关大桥、变电站中桥、一碗水大桥是都汶路上至关重要的3座桥梁，在抢通工程进入倒计时后，它们的修复将是下一阶段的重点工程。但其修复的难度非常巨大，工程人员将面临很多世界难题。

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　　昨（16）日晚7时，都汶路草坡三号大桥复位成功。加上此前的草坡二号、桃关沟大桥，已有三座“病”危桥被“治愈”，复位成功，世界性的难题被逐一突破。

　　昨日上午，记者在位于彻底关大桥上游的草坡三号大桥看到，大桥7个错位桥墩已被修正。“复位过程看似简单，实际上具有很大的难度。”四川路桥集团副总经理刘德永表示，这座桥分两联，地震中两端同时发生水平位移，两联间逆时针扭转。该桥最大水平错位32厘米，纵向距离30厘米。设计人员设计了一联整体复位方法，联的组成单位是跨，草坡三号大桥7个跨分成2联复位，前联重1500吨左右，后联近2000吨。复位的核心内容是利用千斤顶把错位的桥面拉回来，一月前，施工方专门订制了60多个顶升千斤顶，8个水平千斤顶作业。

　　省公路局副局长罗玉宏介绍说，“复位工程操作由100余名工人同时进行，他们必须对每处错位的尺寸和方向都了如指掌，同一概梁要协调、统一、同步操作。由于斜梁过多，作业空间小，操作要精确到厘米。虽有完整的方案，很多时候往往是现场加工设备，现场测量，现场修改方案。”

西羌战狼

　　都汶路抢通保通进展是否顺利、沿途线形设计如何、安全通车能否保障……一系列问题让省委副书记、省“5·12”抗震救灾指挥部副指挥长、国道213线都江堰至汶川公路抢通保通指挥部指挥长李崇禧十分牵挂。16日，李崇禧再次深入都汶路抢通保通现场调研，并对抢通保通最后阶段工作进行全面部署。

　　经过连夜抢通，老虎嘴路段展露优美线形，弯度清晰。李崇禧一行途中几度徒步体验、考察。看到该路段路面铺筑、挡墙和防护网建设正在交叉作业，上坡基本稳定，李崇禧十分高兴，给予充分肯定。一路上，李崇禧仔细察看每处工程的路面施工进展，并与随行的交通、水利、路桥等单位负责同志研究处理办法。12日，李崇禧一行曾徒步攀越麻柳湾、白云庵、连山村、罗圈湾等大型崩塌点，如今这几只“拦路虎”已被拿下，不仅露出老路基，一旁的避让通道也已成形。李崇禧在充分肯定工程进度的同时，强调要就地取材巩固好路基，确保行车安全，同时要保证沿路线形流畅。在草坡三号大桥，施工人员正在进行最后冲刺，只要全桥横向移动10多厘米，该路段便可完成桥梁复位。李崇禧鼓励在场的施工人员全力攻坚破难，又好又快地抢通出一条更安全、通行能力更强的生命线。

　　在每一处抢通现场，李崇禧都与正在进行路面修补、挡墙和指挥的施工人员亲切握手，仔细询问工作生活情况。他鼓励大家说：“都汶路一天变个样，大家干得好，抢通成绩很大。现在抗震救灾进入恢复重建的关键阶段，灾区广大干部群众都热切盼望都汶路早日通车。大家一定要坚定信心，以良好的精神状态继续奋战，夺取都汶路抢通保通工作的最后胜利。”李崇禧反复叮嘱施工单位负责人，一定要加强安全措施，确保施工安全，同时要注意改善施工人员的生活。

　　阿坝州委书记侍俊陪同调研。

阿爸许

　　随着都汶路通车日期日益临近，有关部门开始对一些细小的安全隐患进行排查处理，以确保安全通车。昨（18）日，针对麻柳湾关山沟泥石流堆积体的爆破工作基本结束，部分堵塞在岷江中的土和石块被爆破清除。

　　该堆积体位于老虎嘴上游约5公里处，长约1.3公里，宽180米。由于不断的余震和大暴雨冲刷，堆积体不断下滑，将原本100多米宽的河道堵塞得只剩30多米。省水利水电勘测设计研究院工程师陈昊介绍，河道堵塞有很大的安全隐患。一是堆积体改变了原来的河水流向，岷江“拐弯”冲刷左岸已抢通公路的路基，对道路的稳固形成巨大威胁。二是河道被堵导致上游水位不断上涨，淹没农田和电力设施。

　　泥石流堆积体的颗粒比较小，只需进行爆破分离，湍急的水流就可以将它们带走。但爆破工作很是艰难，堆积体在岷江右岸，而公路在左岸，无法用汽车运输炸药，只能用冲锋舟将炸药运至距离堆积体约500米的位置，然后由施工队员背上到堆积体。另外，施工人员站在江边作业，河水湍急，流速约7米/秒，稍有不慎就可能被水冲走。

　　记者在现场看到，施工人员一字排开，每个人身上系着一根保险绳，将在挖出的深坑里填下1000公斤炸药。

阿爸许

　　无论是需要都汶路的人，还是奋战在一线抢修恢复都汶路的人，他们都有一种不变的情感———必须尽快抢通恢复都汶路。

强降雨造成多处山体垮塌

　　地震后，由于国道213线都汶路全线中断，去成都只能从茂县经松潘绕道或者从理县经雅安绕道，路途遥远，极其不便，既费钱又累人。
　　家住县城的郭顺虎司机算了一笔账：“地震前，到成都走都汶路只要3个小时，来回也不过6个小时，返回家里吃午饭都可以。现在，不管从哪一条路绕道去成都，至少要15个小时，单边的油钱就要700多元，路上开销还要增加，实在不划算，我们都希望都汶路早日开通。”
　　8月22日早上，笔者从汶川县城出发向都江堰方向驾车行进，看到都汶路上都有许多垮塌和泥石流，装载机推过的痕迹清清楚楚，笔者细心数了一下，仅到罗圈湾就不下17处发生过垮塌和泥石流。
　　羊店1号大桥，由于大邑坪道班的工人正在清理21日泥石流堵塞的路面，笔者不得不下车步行。道班班长易和平说：“昨天，冒着大雨和随时都在下滑的泥石流，20多人，2台装载机早上6点开始，轮番上阵，一直到下午3：40才抢通。今天一大早，道班的9位工人，全副武装，赶来清理路面。”
　　道班的职工邓霞、余平、简琴3位女同志拿着铁铲，望着上面摇摇欲坠的泥石，没有退缩。“危险，也要抢通，因为群众太需要这条路了，我们的职责就是保畅通。”从朴实的语言中读出了她们对都汶路，对群众倾注了真正的情感。
　　8月21日的这场强降雨，造成都汶路多处发生山体垮塌和泥石流。在四川路桥集团公司等单位的努力下，22日下午就全线抢通了。

赶在24日前完成漏洞处理

　　福堂坝隧洞里，一股水从缝隙里直往外冒。2个穿着雨衣的人站在高高举起的装载机车斗里，把一根五公分粗的导流管尽力往上安装。
　　地震后，福堂坝隧洞有3处出现了漏水，看似一个简单的问题，却非常棘手，操作起来很复杂。四川路桥集团公司的袁先军工程师告诉笔者：“经过勘测论证，必须要把渗透出来的水用导管引到排水沟里，排水的作用一是减轻水压，保护隧洞，二是防止水渗到路面，使车打滑，造成危险。”
　　漏水处理技术要求很高，施工难度也大。他们派了5名操作手、1名修理工和1名安检人员，还动用了2台装载机、1台空压机等大型机械，专门处理这些漏洞。
　　袁先军说：“这条路太重要了，必须赶在24日前完成3个漏洞的处理，要不然，就对不起州内的老百姓。”（

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　　昨（23）日，抢通保通指挥部水利组负责人透露，抢通213国道都汶段生命线的关键和难点全部攻克，包括老虎嘴、麻柳湾关山沟等壅塞体，这预示着都汶公路抢通完成了重要阶段任务，为后期整治创造了有利条件。

　　说到壅塞体的处置，不得不提老虎嘴。位于映秀镇岷江上游的老虎嘴壅塞体是都汶公路抢通中的最大障碍，地震造成的巨大山体塌方完全把道路封堵。经过水利专家现场勘察后，决定对壅塞体实施爆破。

　　由于地形危险、地质结构复杂、炸药填充量和炸毁山体土石方量较大，爆破规模在我国的公路建设史上绝无仅有，堪称我国“公路建设第一爆”。经过35个日夜的奋战，累计爆破30余次，装填炸药39吨。爆破后，上游水位降低，使壅塞体段的抢通公路具有抵御50年一遇洪水的防洪能力。

　　为给公路抢通提供更安全的保障，四川省水文局组建的水文突击分队负责对老虎嘴壅塞体上下游水情监测和彻底关大桥水情监测。截至目前，水利组负责处置的麻柳湾关山沟泥石流堆积体也已完成，拓宽河道3米，扩大河道过流断面，保护左岸抢通公路路基，避免被洪水冲毁。

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　　阳光灿烂，8月20日映秀有了难得的好天气，四川省领导来到都汶公路抢通现场，慰问了战斗在抢通第一线的工程技术人员、交通建设者和部队官兵。当问到大家有没有信心全面完成抢通任务时，大家异口同声说“有”，响亮的回答响彻彻底关大桥两岸。

　　汶川地震发生后，人们吃惊地看到都江堰通往汶川的公路被地震摧毁殆尽，曾经的柏油马路不是疮痍满目，就是不复存在。曾经横跨江河的大桥，不是被震断就是伤痕累累，随时有垮塌的危险。仅仅从高家山到彻底关的不足20公里的路段上，就出现大大小小地质灾害326处。堪世界难题的老虎嘴、麻柳湾、一碗水、白云庵等地震造成的大塌方、崩岩堵塞等地质灾害，密布映汶段，而要架设的彻底关战备钢桥长达60米，至今国内还没有架设这样长的战备钢桥的先例。至于余震不断，次生地质灾害频发，更是让抢通难上加难。因此，一些专家甚至断言要在短期内抢通这段路根本不可能。

　　但四川省委省政府为了阿坝的藏族、羌族群众，为了我们的同胞，为了将党和政府的关怀及时送到受灾的每一个地方，毅然决定要不惜一切代价，打通都江堰至汶川的生命线，用最大的力量去帮助、解救受灾群众。四川省在7月初成立四川省国道线都汶公路抢通指挥部，由四川省委副书记李崇禧亲自出马担任指挥长，副省长王宁等任副指挥长，成都军区和省交通厅、水利厅、国土资源厅、公安厅等部门及阿坝州有关负责人为成员。四川省国道线都汶公路抢通指挥部成立后，立即研究国道线都江堰至汶川公路抢通保通工作方案，明确了任务分工，制定了工作进度表，并调集精兵强将云集都汶沿线，实施攻艰克难。经过50天的艰苦卓绝的抢通，四川硬是攻克了一道道难关，消灭掉一个个拦路虎。

　　当四川省省委书记刘奇葆等领导再次来到都汶线上时，险道难关已经不再有昔日的威风，随之取代的是路平道宽的公路雏形已经展现在人们眼前，全体抢通人员正在全力发起最后的冲刺。刘奇葆、李崇禧等领导高兴地祝贺和慰问大家，大家都异口同声地说，“正是四川省委省政府的正确决定，才有了今天旧貌换新颜的崭新局面，我们一定再接再厉，力争早日抢通都汶生命线。”

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　　23日，省委副书记、省“5·12”抗震救灾指挥部副指挥长、国道213线都江堰至汶川公路抢通保通指挥部指挥长李崇禧，深入都汶路抢通施工现场调研，主持召开汶川县及都汶路沿线乡镇负责同志恢复重建工作座谈会，强调全力以赴抓好都汶路恢复通车前的各项工作，落实就地就近分散安置受灾群众的方针，加快推进灾区农村住房重建，加快阿坝州特别是汶川县恢复重建步伐。

　　都汶路抢通保通工作已打响收官攻坚战。李崇禧一行仔细察看油路铺设、危桥复位、防护网修建等情况。来到一碗水施工现场，筑路工人正在用铅丝笼修筑挡墙，李崇禧指出，要抓紧修建挡墙、防护网等设施并作出标识，提高道路安全性。在桃关隧道处，李崇禧详细询问在场专家，此地线型能否更流畅、道路能否再拓宽？得到专家的肯定答复后，李崇禧要求立即组织实施，消除瓶颈制约，提高道路通行能力。李崇禧在检查中反复强调，要抓紧清理沿线废墟，除保留的地震遗迹外，都要清理干净，改善城乡发展环境；继续加大主动排危除险力度，消除安全隐患，交出一条美观、安全、畅通的“生命线”。

　　李崇禧来到正在清理废墟的群众中间和居民临时集中安置点，征询意见，宣传政策，鼓励群众自建美好家园。下午，李崇禧主持召开座谈会，听取汶川县及都汶路沿线乡镇负责同志汇报，并对阿坝、汶川的恢复重建工作提出明确要求。一是必须统一思想，提高认识，坚决贯彻落实省委“就地就近分散安置受灾群众”的决策部署。二是阿坝特别是汶川县地处震中，又是民族地区，有全国的大力支持和兄弟省市的对口支援，恢复重建工作必须抓紧抓实抓出成效。无论是农村住房重建，还是城镇恢复重建都要加快推进。三是当前的主要任务是抓好灾区群众住房重建，要抓紧做好重建规划、建房选址、建材保障、技术服务等工作，一户一户地抓好落实。四是加强组织领导，派出得力干部深入基层指导服务，发挥村支部的组织协调作用，有力有序有效推进恢复重建工作。五是强化政策宣传，引导群众自力更生、艰苦奋斗、不等不靠，加快永久性住房建设，重建美好新家园。

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　　映秀至彻底关之间，一条全新的都汶路已经展现出来了。昨(25)日，映秀至彻底关所有改线段沥青路面铺筑工作全面完工，黑色的沥青表面画上明亮的黄色标线，比震前还要标美。沿线居民纷纷踏着新路回家，搭房子的搭房子，收庄稼的收庄稼，美好的生活画卷沿路铺呈开来。

　　据现场施工人员介绍，彻底关到汶川段还有3.5公里需要铺设沥青，这也是都汶路的最后3.5公里路面处理。横跨岷江连接道路和皂角湾隧道的独秀峰大桥复位工作也全面展开，这座大桥成功复位后，将由单向通行变成双向通行。

　　和火热的施工场面相呼应，沿线老百姓也开始回到久违的家乡，开展灾后重建。一碗水村村民孙国霞从金堂安置点回来，她选了原来家旁边的一块地方搭建过渡房。木架子已经搭好，昨天她买的石棉瓦运到了，13块一张。“如果不是这条路，20块也买不到一张石棉瓦。”她盘算着，政府对过渡房补贴2000元，自己添不了多少钱就能拥有新的住所。

　　村民孙国亮也从彭州安置点回来了，他从以前的家中“抢救”出家具，准备让它们等新房建好了重新上岗。他说，他们村500多个人都在这几天陆续回家了。“路通了，我们的重建有了盼头。”他家门前，停着几辆拉着石棉瓦的大卡车。

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　　都汶路除险:“照CT＋动手术”

　　这几天，在都汶路上来回跑的货车司机黄建国最大的感受是路上飞石少了很多。
　　40天，解放军某部与国土资源部门调查出127个危岩崩塌体区段。20天，直接影响公路抢通的24个区段共计2513处隐患点，排险处置完成。

　　新技术：无人驾驶飞机＋激光三维立体成像

　　排险，首先需要查清险情。无人驾驶飞机临危受命，航拍照片在第一时间出炉，为打通都汶路的决策提供了重要的技术参考。
　　但是，无人飞机只能从空中俯视，对危岩体进行平面描绘。先进的激光三维立体成像技术派上了用场！技术人员从不同角度远距离对危岩体进行激光扫描，获得三维立体的岩体地形图，进而分析出岩体的不同结构，使处置方案对症下药。完成这样的一个过程只需数小时。

　　老办法：钢钎＋铁锹＋保险绳

　　再先进的技术也无法完全取代人。由于部分山体顶端植被比较茂密，一些细节往往在照片上被遮蔽，无人机和激光成像均无能为力。
　　此时，老办法就管用了——人爬上去。戴着安全帽，系着保险绳，扛着铁锹，背着炸药，登上几百米高的岩体，挖坑、打孔、填炸药、爆破、人工将危岩撬下……目前还没有技术可以替代这些最危险的人工作业。从7月下旬开始，整个排危工作共出动兵力12400人次，车辆445辆次，使用炸药7800公斤，雷管7400发，共排除危岩15.64万立方米。
　　“就像病人生病，要打Ｂ超，照ＣＴ，但最终还得靠医生的手术刀解决问题。”技术人员说。

我只在乎你

　　映秀至彻底关之间，一条全新的都汶路已经展现出来了。8月25日，映秀至彻底关所有改线段沥青路面铺筑工作全面完工，黑色的沥青表面画上明亮的黄色标线，比震前还要标美。沿线居民纷纷踏着新路回家，搭房子的搭房子，收庄稼的收庄稼，美好的生活画卷沿路铺呈开来。

　　彻底关到汶川段还有3.5公里需要铺设沥青，这也是都汶路的最后3.5公里路面处理。横跨岷江、连接道路和皂角湾隧道的独秀峰大桥复位工作也全面展开，这座大桥成功复位后，将由单向通行变成双向通行。

　　和火热的施工场面相呼应，沿线老百姓也开始回到久违的家乡，开展灾后重建。一碗水村村民孙国霞从金堂安置点回来，她选了原来家旁边的一块地方搭建过渡房。木架子已经搭好，她买的石棉瓦也运到了，13块一张。“如果不是这条路，20块也买不到一张石棉瓦。”她盘算着，政府对自建过渡房补贴2000元，自己添不了多少钱就能拥有新的住所。

　　村民孙国亮也从彭州安置点回来了，他从以前的家中“抢救”出家具，准备让它们等新房建好了重新“上岗”。他说，他们村500多人都在这几天陆续回家了。“路通了，我们的重建有了盼头。”他家门前，停着几辆拉着石棉瓦的大卡车。

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　　一个冰冷雨夜接着一个炎热艳阳天，机器没有停歇，参加抢通的所有人员没有合眼，终于稳固了彻底关桥台，合龙了老虎嘴被洪水冲断的道路。
　　从8月30日12时出现险情，到31日17时老虎嘴合龙，都汶路创造了奇迹。如果采取常规手段，抢通这段路基大约要一个月。可是，短短29小时，都汶路做到了。

　　为老虎嘴“缝上伤口”

　　8月30日中午，本已铺好沥青的老虎嘴道路被洪水冲断。由于河床被地震抬高15米，从上游暴雨区下来的洪水漫过路面2米多，巨大的浪花一点一点把路基掏空近100米。
　　水文数据显示，最高洪峰达到每秒1060立方米，约为正常流速的两倍。省领导和省交通厅、水利厅负责人迅速赶来，会同约500人的施工队伍，展开一场昼夜施工会战。抢修人员往路基边缘填巨石，放下去就不见踪影，趁水流稍小时往里放3吨1个的四面体，总共放了120个；再紧急从都江堰运来钢筋，用最快速度制出一个个钢筋网，以最快速度投放到老虎嘴“伤口”位置，放下一个钢筋网，紧跟着几车石方填充进去，一步步将激流逼开。
　　洪水一退，立即修路。几台机具从两头往中间填方修路，填了冲走，冲走又填，终于在31日17点24分顺利合龙，接着实施碾压、铺油。“治本的办法还必须治水，下一步还要理顺河道，规范水的流向。”省交通厅负责人说。

　　彻底关度过风雨

　　8月29日至30日的大雨还造成彻底关大桥汶川岸3个型钢笼被冲走，桥头边坡发生了岩崩，满山岩石溅出几米高。
　　由于压缩了河道，本就湍急的岷江水更是惊涛拍岸，浑浊的河水冲刷着桥台。如果彻底关断道，将再次成为都汶路的“天堑”。施工者先填巨石，由于水太湍急，一转眼巨石就被水给吞没了。
　　昨日上午，记者从都汶路抢通保通指挥部获得好消息，经昼夜会战，彻底关大桥被冲走的型钢笼又被重新放入水中，还增加了1个型钢笼，里面填充好片石。交通部门表示，将进一步研究桥台加固措施，争取通过下一次洪水考验。